WIADOMOŚCI

Test Ford C-Max 1.6 TDCI Titanium

Po premierze nowego Focusa w 2010 roku mo�na by�o spodziewa� si�, �e niebawem Ford zaprezentuje kolejn� generacj� minivana bazuj�cego na tym popularnym kompakcie. Debiutuj�cy kilka miesi�cy p�niej nowy C-Max b�d�cy wy�szym i bardziej funkcjonalnym Focusem przyci�ga do salon�w klient�w poszukuj�cych kompromisu pomi�dzy ma�ym kompaktem, a du�ym vanem. Na przestrzeni 8 lat produkcji modelu oczekiwania klient�w zmienia�y si�, dlatego Ford postanowi� zwi�kszy� swoje szanse na sukces w segmencie i zaoferowa� dwie odmiany C-Maxa - 5-osobow� wersj�, kt�r� go�cili�my w redakcji oraz d�u�sz�, wyposa�on� w dwa dodatkowe fotele odmian� Grand.

Wygl�d zewn�trzny

Uchwycenie energii w ruchu od lat przy�wieca�o konstruktorom Forda i podobnie by�o te� w przypadku nowego C-Maxa. �Kinetic Design� w rodzinnym minivanie wygl�da r�wnie atrakcyjnie jak w limuzynie Mondeo czy hatchbacku Fie�cie. Zbudowany na p�ycie pod�ogowej Focusa model, wygl�da zgrabnie i proporcjonalnie. Jest kontrastem dla �pude�kowatych�, konserwatywnych pod wzgl�dem designu projekt�w innych producent�w. Krata wlotu powietrza w kszta�cie trapezu i du�e reflektory zachodz�ce na boki nadwozia s� detalami jednoznacznie identyfikuj�cymi go z nowymi projektami Forda. Linia okien i dachu w kr�tszym o 14 cm od wersji Grand C-Maxie tworzy smuk�y profil nadaj�cy lekko�ci nadwoziu. Przyciemniane szyby, chromowane elementy nadwozia oraz 17-calowe aluminiowe tarcze k� to szczeg�y dodaj�ce elegancji. Wymiary wersji 5-osobowej (d�ugo�� 4380 mm, wysoko�� 1626 mm, szeroko�� 1828 mm) s� zbli�one do konkurent�w w tej klasie - Renault Scenica i Opla Merivy.

Wn�trze pojazdu

Wn�trze wita nas mnogo�ci� kszta�t�w oraz materia��w o zr�nicowanej fakturze. Czerwono-bia�e pod�wietlenie zastosowane w poprzedniej generacji Forda ust�pi�o delikatnemu niebieskiemu. Nie wp�yn�o to niekorzystnie na czytelno�� informacji wy�wietlanych na zegarach i ekranie komputera pok�adowego. Problem z prezentacj� danych mo�e natomiast wyst�pi� na wy�wietlaczu centralnym o przek�tnej 4.2 cala. Wielko�� taka jest optymalna dla telefonu kom�rkowego, natomiast w minivanie za ponad 90 tys. z� jest nie do przyj�cia. Jedyn� zalet� jest, �e �w wy�wietlacz otrzymujemy w standardzie (w wersji Titanium) razem z dobrze graj�cym radioodtwarzaczem Sony. Radioodtwarzacz CD/MP3 jest cz�ci� systemu audio sk�adaj�cego si� z 9 g�o�nik�w, gniazd USB, iPod, Aux oraz systemu Bluetooth z funkcj� sterowania g�osem. Sterowanie d�wi�kiem mo�e odbywa� si� w dwojaki spos�b � za pomoc� przycisk�w umieszczonych na panelu centralnym pokrytym czarnym fortepianowym lakierem lub na kierownicy. Sama kierownica to element, kt�ry �mia�o mo�e s�u�y� za wz�r dla innych producent�w. Idealnie wyprofilowany wieniec pokryty sk�r� bardzo dobrze le�y w d�oniach. Ergonomiczne rozmieszczenie przycisk�w na kierownicy pozwala na wygodne i bezpieczne sterowanie urz�dzeniami pok�adowymi bez potrzeby odrywania wzroku od drogi.

Przednie fotele z szerokim zakresem regulacji s� wygodne. Wy�sza ni� w kompaktowych samochodach pozycja za kierownic� zapewnia dobr� widoczno��. Pasa�erowie tylnych foteli posiadaj�cych regulacj� wzd�u�n� oraz mo�liwo�� zmiany k�ta pochylenia oparcia maj� do dyspozycji du�o miejsca na kolana oraz nad g�ow�. �rodkowy fotel jest mniejszy i nie zapewnia takiego komfortu jak zewn�trzne miejsca, jednak na kr�tkich dystansach spe�nia swoj� rol�. Siedzenia tylne dzielone w proporcjach 40/20/40 po z�o�eniu �rodkowego fotela mo�emy przestawi� w uk�ad 2+2, dzi�ki czemu zyskamy wi�cej miejsca na nogi i po bokach. W oparciach foteli przednich znajduj� si� praktyczne, rozk�adane stoliki.

Mo�liwo�� wygodnego podr�owania w 5 os�b na nic si� zda je�eli w parze z obszern� kabin� pasa�ersk� nie b�dzie szed� r�wnie pojemny baga�nik. W C-Maxie do dyspozycji podr�uj�cych jest 471 litr�w przestrzeni baga�owej, kt�r� po z�o�eniu foteli mo�na powi�kszy� do 1723 litr�w. Za dop�at� pokryw� baga�nika mo�emy otwiera� za pomoc� pilota oraz programowa� k�t jej otwarcia.

Silnik i w�a�ciwo�ci jezdne

W ofercie Forda znajdziemy silniki o mocach od 95KM do 182KM. Testowy egzemplarz wyposa�ony by� w jednostk� wysokopr�n� o pojemno�ci 1.6 litra, mocy 115KM i momencie obrotowym 270Nm. Warto�ci te pozwalaj� na rozp�dzenie wa��cego 1504 kg pojazdu w 11,3 sekundy do 100km/h. Silnik wystarczy do spokojnego poruszania si� po zat�oczonych ulicach, jednak o dynamicznej je�dzie mo�emy zapomnie�. W codziennym u�ytkowaniu jego zalet� jest niskie, wynosz�ce oko�o 6l/100km spalanie, niestety podczas wyprzedzania lub na autostradzie wyra�nie odczuwalny jest brak mocy. Uruchamiany za pomoc� przycisku START silnik wsp�pracuje z now� 6-biegow� przek�adni� Ford Durashift. Nowa skrzynia bieg�w jest l�ejsza o 30% ni� inne 6-stopniowe przek�adnie Forda, posiada tak� sam� wielko�� i wag� jak 5-stopniowe przek�adnie i o 50 % wi�ksz� zdolno�� do przenoszenia momentu obrotowego. Skrzynia pracuje lekko i precyzyjnie. W 2-litrowych silnikach Diesla istnieje mo�liwo�� zam�wienia (9000 z�) automatycznej 2-sprz�g�owej skrzyni PowerShift.

Zawieszenie C-Maxa jest rozwini�ciem konstrukcji uwa�anego za wz�r �wietnego prowadzenia � Focusa. Prz�d oparty na kolumnach McPhersona oraz wielowahaczowe zawieszenie z ty�u sprawdzaj� si� r�wnie� w wi�kszym minivanie. Dynamiczne pokonywanie zakr�t�w u�atwia system Torque Vectoring Control, kt�ry w razie konieczno�ci poprzez wyhamowanie k� wewn�trznych i przeniesienie momentu na ko�a zewn�trzne zwi�ksza przyczepno�� oraz zmniejsza podsterowno��. Efektem synergii bezpo�redniego uk�adu kierowniczego z dobrze zestrojonym zawieszeniem jest pewne i bezpieczne zachowanie pojazdu w ka�dych warunkach.

Dla u�ytkownik�w eksploatuj�cych Forda w mie�cie problemem mo�e okaza� si� brak w wyposa�eniu standardowym czujnik�w parkowania. Na szcz�cie mo�emy dokupi� czujniki parkowania, kamer� cofania, a nawet system wspomagaj�cy parkowanie kt�ry pozwala zaparkowa� w miejscu o 20% d�u�szym od d�ugo�ci pojazdu. Po pomiarze wolnego miejsca kierowca u�ywa jedynie peda��w przy�pieszenia i hamulca pozostawiaj�c systemowi sterowanie kierownic�.

O bezpiecze�stwo czynne dbaj� systemy ABS, EBD, ESP, TA, kt�re mo�emy uzupe�ni� systemami: HSA (u�atwia ruszanie z miejsca na wzniesieniach) oraz BLIS (ostrzega kierowc� o obecno�ci innego pojazdu w martwym polu widzenia).

Elementy bezpiecze�stwa biernego, kt�re Ford nazwa� systemem IPS to m.in. 6 poduszek powietrznych, fotele wyprofilowane w taki spos�b, aby zapobiec wysuni�ciu si� spod pas�w, �bezpieczna� cofaj�ca si� w przypadku kolizji kolumna kierownicy lub mocowania ISOFIX umieszczone na zewn�trznych tylnych siedzeniach.

Podsumowanie

Decyduj�c si� na zakup C-Maxa mo�emy wybra� jedn� z trzech wersji wyposa�enia. W najta�szej i najubo�szej Ambiente znajdziemy komputer pok�adowy, lusterka i szyby przednie regulowane elektrycznie, radioodtwarzacz CD/MP3 i 16-calowe stalowe obr�cze k�. Dro�sza o prawie 4 tys. z� wersja Trend uzupe�ni list� wyposa�enia m.in. o klimatyzacj� manualn�, regulacj� l�d�wiow� i regulacj� wysoko�ci fotela kierowcy oraz lepszy radioodtwarzacz. Najdro�szy i najbogatszy wariant Titanium posiada praktycznie wszystkie elementy odpowiedzialne za bezpiecze�stwo i komfort. Ford C-Max jest dro�szy od Focusa o 10 tys. z�. Za kwot� 66 350 z� otrzymujemy wi�ksze i bardziej funkcjonalne nadwozie, kt�re jest dobr� alternatyw� dla mniejszego kompaktu.

Dane techniczne testowanego samochodu:

Silnik � wysokopr�ny
- Pojemno�� skokowa � 1560 cm3
- Maksymalna moc kW (KM) przy (obr./min) � 85 (115) przy 4000
- Maksymalny moment obrotowy Nm przy (obr./min) � 270 przy 1750

Osi�gi
- Przyspieszenie 0 - 100 km/h (s) � 11.3
- Pr�dko�� maksymalna � 184 km/h

Zu�ycie paliwa
- Cykl miejski (l/100 km) � 5,4
- Cykl pozamiejski (l/100 km) � 4,1
- Cykl mieszany (l/100 km) � 4,6
- Emisja CO2 (g/km) � 115

Pojemno�� zbiornika paliwa: - 55 l.

Wymiary
- D�ugo�� (mm) � 4380
- Wysoko�� (mm) � 1626
- Szeroko�� (mm) � 1828
- Rozstaw osi (mm) � 2648

Nap�d
- na o� przedni�

Uk�ad kierowniczy
- ze wspomaganiem,
- �rednica zawracania (m) � 11.3

Ko�a i opony
- Wymiary opon standardowych - 215/55 R16
- Standardowe obr�cze k� � 16� (stalowe)

Masa (kg)
- Masa w�asna pojazdu gotowego do jazdy � 1504 kg.
- Masa maksymalna przyczepy niehamowanej � 750 kg.
- Masa maksymalna przyczepy z hamulcem � 1200 kg.

Pojemno�� baga�nika : - 471 l.

Kompletacja wyposa�enia

Testowany samoch�d to wersja kompletacji wyposa�enia Titanium. Pojazd w tej wersji standardowo wyposa�ony jest mi�dzy innymi w:

� Poduszki powietrzne kierowcy / pasa�era
� Boczne przednie poduszki powietrzne
� Kurtyny powietrzne
� ABS / EBD / EBA
� ESP / TCS / HSA � uk�ad u�atwiaj�cy ruszanie na wzniesieniach
� Komputer pok�adowy
� �wiat�a przednie przeciwmgielne
� Klimatyzacja automatyczna, dwustrefowa
� Szyby przednie i tylne regulowane elektrycznie
� Elektryczny uk�ad wspomagania kierownicy
� Lusterka sterowanie elektrycznie i podgrzewane
� Nagrzewnica elektryczna
� Lusterko wewn�trzne �ciemniane automatycznie
� Wycieraczki z czujnikiem deszczu
� Radioodtwarzacz Sony CD/MP3 z AUX-IN i USB / Bluetooth
� Zamek centralny zdalnie sterowany
� Konsola �rodkowa premium
� Konsola dachowa/ schowek na okulary/ lusterko do obserwacji tylnych foteli
� Kolumna kierownicy regulowana w dw�ch p�aszczynach
� Immobiliser
� Tarcze k� aluminiowe 16�
� Gniazdo dodatkowe 12V
� Stoliki w oparciach foteli przednich sk�adane
� Zestaw do naprawy ogumienia

Wyposa�enie dodatkowe:

� Pakiet Winter (szyba przednia podgrzewana, fotele przednie podgrzewane)
� Pakiet X1 (reflektory ksenonowe, szyby tylne dodatkowo przyciemniane, tarcze ko� aluminiowe 17�)

Test przeprowadzony w dniach 1 - 6 wrze�nia 2011r.
Tekst i zdj�cia: Dariusz Wo�oszka � Info-Ekspert
Serdecznie dzi�kujemy firmie Ford Polska S.A za udost�pnienie samochodu do testu.

(Wszelkie prawa do publikacji bez zgody firmy Info-Ekspert zastrze�one)

2011-09-20

powr�t