WIADOMOŚCI

Seat Arona 1.0 TSI DSG - crossover z ambicjami

W dzisiejszych czasach, niezwykle popularnym rodzajem samochodu jest crossover, czyli auto, kt�re wyodr�bni�o si� z segmentu typu SUV. Taki pojazd musi by� por�czny w codziennym u�ytkowaniu, radzi� sobie z przeszkodami miejskimi oraz zapewni� dostateczn� przestrze� we wn�trzu, kiedy przyjdzie nam wyjecha� w tras�. W zwi�zku z tym wydaje si�, �e Seat Arona spe�nia wszystkie te kryteria. Czy tak jest? Sprawd�my.

W 2007 roku Toyota otworzy�a rynek na tego typu pojazdy - modelem Scion xD (Urban Cruiser). Z roku na rok modeli u konkurencji przybywa�o, segment B r�s� w si�� i klient�w nie brakowa�o. Trudno si� dziwi�, w ko�cu dla du�ej cz�ci u�ytkownik�w, takie auto to idealne rozwi�zanie - podwy�szone, pojemne, a zarazem kompaktowe.

Seat Arona to bli�niacza konstrukcja z Ibiz�, podobie�stw jest wiele, ale r�nice te� s�.
Z tych wa�niejszych, to np. d�ugo��. Arona jest d�u�sza od swojej siostry o ca�e 79 mm, wy�sza a� o 99 mm, a to przek�ada si� na wy�szy prze�wit o 15 mm. Na naszych drogach to du�e u�atwienie i wzrost komfortu podr�y. Pasa�erowie maj� wi�cej miejsca nad g�owami, a wsiadanie jest �atwiejsze, poprzez wy�ej zamontowane siedzenia - przek�ada si� to r�wnie� na lepsz� widoczno��. Dodatkowo baga�nik ma 400 litr�w pojemno�ci i jest ustawny.

Nadwozie mo�e si� podoba�, linia auta jest dynamiczna, to�sama z aktualn� gam� modelow�. W testowanej wersji reflektory przednie wykonano w technologii LED, przez co generuj� snop �wiat�a o temperaturze zbli�onej do dziennej. Prz�d charakteryzuje si� ostrymi kszta�tami, linia boczna za�, to kwintesencja lekko�ci i aerodynamiki. Patrz�c na auto, mo�na odnie�� wra�enie, �e jest nieustannie zwarte i gotowe, na miejskie oraz pozamiejskie podboje. Zderzak przedni, tylni, b�otniki oraz progi zosta�y wyposa�one w plastikowe nak�adki, kt�rych zadaniem jest chroni� lakier przed uszkodzeniami mechanicznymi. Dodatkowo sprawiaj� one, �e auto nabiera nieco terenowego charakteru. Niew�tpliw� atrakcj� stylistyczn� Seata Arony, jest mo�liwo�� zam�wienia dachu pomalowanego w inny kolor ni� reszta karoserii. �mia�o mo�na rzec, �e bry�a auta wygl�da zgrabnie i nowocze�nie.

We wn�trzu znajdziemy �ad i porz�dek, typowy dla Grupy Volkswagena. Kabina jest przestronna, kierowca jak i pasa�erowie podr�uj� w komfortowych warunkach. Ibiza to obecnie najprzestronniejsze auto w swojej klasie, co oczywi�cie przek�ada si� na wi�ksz� siostr�. Przestrzeni nad g�owami, mo�e pozazdro�ci� nie jedno auto kompaktowe. Kokpit jest czytelny, jego �rodkowa cz��, nakierowana jest na prowadz�cego i posiada du�y ekran bardzo dobrego systemu multimedialnego. Wszystko dobrze spasowano, na nier�wno�ciach nie u�wiadczymy nieprzyjemnych d�wi�k�w czy skrzypie�. Za minus nale�y uzna� niekt�re (twarde) materia�y wyko�czeniowe. Testowana wersja Xcellence mia�a tak�e sporo dodatk�w ciesz�cych oko, takich jak panele kokpitu w kolorze nadwozia czy te� ledowe pod�wietlenie boczk�w drzwi. Kabina i jednostka nap�dowa s� poprawnie wyciszone, jedynie przy wy�szych pr�dko�ciach dono�niej s�ycha� szum op�ywaj�cego powietrza.

Zawieszenie to bez w�tpienia mocny punkt Seata Arony, jest komfortowe, a jednocze�nie zapewnia precyzj� i pewno�� prowadzenia. Nier�wno�ci wybierane s� efektywnie, a do uszu podr�uj�cych nie docieraj� nieprzyjemne d�wi�ki. Wy�sza konstrukcja crossovera mo�e da� si� we znaki na trasie ekspresowej lub autostradzie, gdy� auto jest podatne na boczne podmuchy wiatru.

Egzemplarz testowy Seata Arony, wyposa�ony by� w trzycylindrowy silnik 1.0 TSI o mocy 115 KM. Jednostka nap�dowa nale�y do rodziny o oznaczeniu EA 211. �rednica i skok t�oka to odpowiednio 74,5 i 76,4 mm, co daje pojemno�� 999 cm3, a wsp�czynnik kompresji wynosi 10,5:1. Samoch�d mo�na zam�wi� w zale�no�ci od wersji, z 5-biegow� lub 6-biegow� manualn� skrzyni� bieg�w, a tak�e 7-biegowym automatem (DSG). Niestety p�ki co, skrzyni DSG nie mo�na skonfigurowa� z silnikiem 1.5 TSI. Pomimo trzech cylindr�w, motor jest dobrze wywa�ony, a na kabin� nie przenosz� si� nieprzyjemne wibracje. W warunkach miejskich auto jest ekonomiczne, �rednie zu�ycie paliwa na odcinku testowym wynios�o 5,4 l/100 km. Podczas dynamicznej jazdy autostrad� czy te� drog� ekspresow� spalanie wzrasta, na szcz�cie do akceptowalnego poziomu - p�tla testowa pokaza�a 6,9 l/100 km. Testowa Arona wyposa�ona by�a we wspomnian� wcze�niej skrzyni� automatyczn� DSG. Przek�adnia oczywi�cie zmienia biegi b�yskawiczne, efekt "zastanowienia" zosta� dopracowany, cho� nie do ko�ca wyeliminowany. Jedynie co tak naprawd� mo�e przeszkadza�, to szarpni�cie przy dynamiczniejszym ruszaniu z miejsca.

Wydawa� by si� mog�o, �e aby sta� si� w�a�cicielem Seata Arony, trzeba przygotowa� si� na niema�y wydatek. Okazuje si�, �e auto skalkulowane jest do�� rozs�dnie. Wed�ug cennika, minimum to 66 200 z�. Za t� kwot�, otrzymujemy podstawow� wersj� "Reference", z jednolitrowym silnikiem o mocy 95 KM i manualn� pi�ciobiegow� skrzyni� bieg�w. Seryjnie samoch�d wyposa�ony jest w sze�� poduszek powietrznych, elektroniczne systemy wspomagaj�ce kierowc�, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, klimatyzacj� manualn� Climatic, centralny zamek oraz system multimedialny z 6,5 calowym kolorowym wy�wietlaczem dotykowym. Warto zwr�ci� uwag� na inne wersje wyposa�enia, poniewa� za niewiele wi�ksze pieni�dze, otrzymujemy du�o ciekawych i przydatnych dodatk�w. Kupuj�c Seata Aron�, nale�y r�wnie� zapozna� si� z aktualnymi ofertami wyprzeda�owymi lub promocjami - bywaj� atrakcyjne.

Zdj�cia i tekst: Mariusz Zbyszy�ski

03.02.2019