WIADOMOŚCI

Strategia Audi S TDI: Zwinno�� na d�ugich trasach

Wydajny silnik wysokopr�ny, idealny na d�ugie trasy i konsekwentnie zelektryfikowany. W modelach typu S, Audi wykorzystuje zalety nap�du TDI i elektryfikacji. Modele Audi S4, S5, S6, S7 i SQ5 pojawi� si� na rynku wyposa�one w jednostk� nap�dow� V6 TDI, 48-woltowy system mild-hybrid oraz w nap�dzan� elektrycznie spr�ark�. Maksymalny moment obrotowy 700 Nm oraz moc wyj�ciowa si�gaj�ca 257 kW (349 KM) sprawiaj�, �e modele typu S maj� na d�ugich trasach wystarczaj�c� moc, przy jednocze�nie niskim zu�yciu paliwa i znacznym zasi�gu. Ich wyj�tkowa zwinno�� sprawia, �e dla wielu klient�w nastawionych na osi�gi, s� one samochodami pierwszego wyboru. Nowe modu�y zawieszenia, na przyk�ad dynamiczny uk�ad czterech k� skr�tnych oraz robi�ca wra�enie stylistyka sprawiaj�, �e modele Audi S6 i S7 Sportback prezentuj� si� na drodze mocno i imponuj�co.

We wszystkich sytuacjach drogowych, od sportowego prowadzenia na kr�tych g�rskich drogach, po d�ugie odcinki jazdy autostradowej czy codzienne dojazdy do pracy, modele Audi S TDI ��cz� w sobie wyj�tkow� zwinno��, b�yskawiczne zwi�kszanie mocy i du�� si�� ci�gu z niskim zu�yciem paliwa i du�ym zasi�giem. Interakcja wysokoobrotowego silnika 3.0 V6 TDI z zasilan� elektrycznie spr�ark� (EAV) oraz 48-woltowy system hybrydowy mild-hybrid, daj� po temu idealne podstawy.

P�ynne dostarczanie mocy i poczucie sportowej jazdy

Dzi�ki trzylitrowej jednostce nap�dowej V6 TDI, z zaledwie 2500 obr./min generuj�cej maksymalny moment obrotowy 700 Nm, szybko reaguj�cej spr�arce z nap�dem elektrycznym (EAV) i zasilaj�cemu j� 48-woltowemu g��wnemu uk�adowi elektrycznemu, wysoka moc uk�adu nap�dowego jest dost�pna w szerokim zakresie pr�dko�� obrotowych silnika. Wynik: natychmiastowe reakcja ju� przy minimalnych obrotach i du�y, sta�y przyrost mocy a� do 3100 obr./min. Ponadto w po��czeniu z 48-woltowym systemem hybrydowym mild-hybrid, silnik V6 TDI oferuje bezkonkurencyjny zasi�g: na przyk�ad S6 Limousine ze zbiornikiem o pojemno�ci 73 l., mo�e przejecha� na jednym zbiorniku paliwa oko�o 1170 km, odnotowuj�c spalanie rz�du ok. 6,2 l/100 km.

Modele Audi S TDI z segment�w �redniego i wy�szego-�redniego daj� klientom szerok� gam� wyboru obejmuj�c� pojazdy w ca�ym spektrum wydajno�ci: od wyrazi�cie sportowych do komfortowych, gdzie komfort postrzegany jest z punktu widzenia og�lnej koncepcji, uk�adu nap�dowego i wyposa�enia. To czyni je pojazdami idealnymi do odbywania d�ugich podr�y, a jednocze�nie autami ze sportowym zaci�ciem. S4 i S5 to dynamicznie przyspieszaj�ce pojazdy segmentu D, S6 to mocna, biznesowa limuzyna, S6 Avant to elegancki wariant kombi, a S7 Sportback ma charyzm� czterodrzwiowego Gran Turismo. Nowo zaprezentowana druga generacja SQ5 TDI wpisuje si� z kolei w tradycj� praktycznych, mocnych SUV-�w.

Uderzenie momentu obrotowego: 700 Nm pochodz�cych z jednostki V6 TDI, turbospr�arki, EAV oraz z 48-woltowego systemu elektrycznego

Modele S TDI czerpi� z udanej koncepcji SQ7 TDI, jednak w po��czeniu z silnikiem V6 id� jeszcze o krok dalej. Du�y, sportowy SUV by� pierwszym Audi wyposa�onym seryjnie w elektrycznie nap�dzan� spr�ark� EAV. Spr�arka ta gwarantuje szybki wzrost momentu obrotowego podczas przyspieszania. To samo rozwi�zanie zastosowano w nowych modelach S. Dla uzyskania jeszcze kr�tszego czasu reakcji, spr�arka EAV zosta�a w nich przeniesiona tu� obok silnika. Gwarantuje to uzyskanie kr�tszych i bardziej bezpo�rednich �cie�ek przep�ywu gaz�w i jeszcze wi�ksz� wydajno��. Interakcja spr�arki elektrycznej i turbospr�arki umo�liwia natychmiastow� reakcj� i �wietne przyspieszenie we wszystkich sytuacjach drogowych.

Spr�arka elektryczna jest zasilana z 48-woltowego uk�adu hybrydowego mild-hybrid, co oznacza, �e w prawie ka�dej sytuacji dost�pna jest tu wystarczaj�ca moc energii elektrycznej. Inaczej ni� w przypadku konwencjonalnej turbospr�arki, jest ona uruchamiana wy��cznie za pomoc� zasilania elektrycznego. Ma bardzo kr�tki czas reakcji: oko�o 250 milisekund. Kombinacja elektrycznie nap�dzanej spr�arki i turbospr�arki, w zakresie od 2500 do 3100 obr./min daje natychmiastowy, r�wny wzrost momentu obrotowego do maksymalnie 700 Nm. Kierowca ma poczucie p�ynnego dostarczania mocy i sportowej jazdy, nawet przy niskiej pr�dko�ci obrotowej silnika.

Audi po raz pierwszy po��czy�o tu 48-woltowy g��wny system elektryczny ze spr�ark� elektryczn� i silnikiem V TDI. Zestawienie spr�arki z nap�dem elektrycznym i systemu hybrydowego mild-hybrid (MHEV) w ten wysokowydajny g��wny system elektryczny, jest potwierdzeniem kolejnego kroku w kierunku szeroko zakrojonej elektryfikacji marki. Spr�arka elektryczna zwi�ksza osi�gi, a system MHEV pomaga zmniejszy� zu�ycie paliwa. W zakresie pr�dko�ci od 55 do 160 km/h, samoch�d mo�e nawet przez 40 sekund �eglowa� z wy��czonym silnikiem. Podczas hamowania rekuperacyjnego maksymalna moc wyj�ciowa wynosi 8 kW. Poniewa� system hybrydowy mild-hybrid jest po��czony z uk�adem czujnik�w pojazdu, zu�ycie paliwa w modelach S w realnych warunkach jazdy spad�o nawet o 0,4 l/100 km.

Trzylitrow� jednostk� nap�dow� V6 TDI opracowano z my�l� o wysokiej dynamice modeli S i pod wieloma wzgl�dami dostosowano do zwi�kszonej mocy wyj�ciowej. Aluminiowe t�oki s� teraz bardziej odporne na wysokie temperatury, zmodyfikowane zosta�y korbowody i wa� korbowy, g�owice zoptymalizowano je�li chodzi o ich ch�odzenie oraz powi�kszono pompy oleju i p�ynu ch�odz�cego. W sumie, te i inne adaptacje techniczne zapewniaj� o wiele wi�ksz� wydajno��. Dzi�ki wyj�tkowej koncepcji po��czenia mocnego silnika wysokopr�nego V6 i zelektryfikowanego nap�du, modele S TDI charakteryzuj� si� ogromnym zasi�giem.

Wszystkie Audi S TDI homologowane s� zgodnie z norm� emisji spalin Euro 6d temp. System wtrysku paliwa Common Rail wtryskuje paliwo przez o�miootworowe dysze, pod ci�nieniem nawet 2500 bar�w. Tak osi�gane wysokie ci�nienie wtrysku umo�liwia dok�adne rozpylenie oraz efektywne i ubogie w szkodliwe substancje spalanie. W zorientowanych na wysok� moc silnikach Diesla, komponent oczyszczaj�cy spaliny zawiera dwa zintegrowane z podzespo�em silnika du�e, wsp�dzia�aj�ce ze sob� modu�y. Katalizator NOC (NOx-Oxidation Catalyst) magazynuje tlenki azotu, a� do swojego ca�kowitego wype�nienia. Oczyszczanie odbywa si� poprzez wzbogacanie mieszanki. W celu zmniejszenia zwi�zanego z tym zwi�kszonego zu�ycia paliwa, katalizator NOC jest aktywny przede wszystkim w niskich temperaturach spalin. Po osi�gni�ciu w�a�ciwej temperatury pracy, za przemian� NOx podczas jazdy po autostradzie lub poza terenem zabudowanym (np. w �rednim zakresie pr�dko�ci obrotowej silnika) odpowiada drugi element � filtr cz�stek sta�ych oleju nap�dowego powlekany SCR.

Dla kierowc�w lubi�cych sportow� jazd�, mi�o�nik�w stylistyki i komfortu: zawieszenie, prezencja i wyposa�enie

Modele S TDI s� stworzone do dynamicznego pokonywania zakr�t�w na autostradach i w d�ugich trasach. �wiadczy o tym nie tylko uk�ad nap�dowy, ale r�wnie� uk�ad kierowniczy i zawieszenie. Zaawansowane rozwi�zania techniczne zawieszenia gwarantuj� zwi�kszon� dynamik� skr�t�w. W modelach S6 i S7 standardem jest zawieszenie S Sport z uk�adem regulacji t�umienia. Opcjonalnie dost�pne jest r�wnie� bardziej komfortowo zestrojone, adaptacyjne zwieszenie pneumatyczne. Sportowe zawieszenie spr�ynowo-pneumatyczne jest standardowo montowane w SQ5.

Na �yczenie, zamiast standardowego uk�adu wspomagania kierownicy w S4 i S5 oraz progresywnego uk�adu kierowniczego w S6 i S7, Audi mo�e zamontowa� dynamiczny uk�ad kierowniczy dostosowuj�cy swe prze�o�enie do pr�dko�ci jazdy. Uk�ad ten standardowo montowany jest w modelu SQ5. Dynamiczny uk�ad czterech k� skr�tnych dost�pny jest opcjonalnie w modelach Audi S6 i S7. Modele klasy wy�szej-�redniej mo�na zam�wi� z lekkimi, odpornymi na �cieranie ceramicznymi tarczami hamulcowymi z w��kna w�glowego, kt�re zapewniaj� maksymalne hamowanie nawet przy bardzo du�ym obci��eniu. We wszystkich modelach S TDI, za przenoszenie mocy odpowiada o�miostopniowa, automatyczna skrzynia bieg�w tiptronic oraz sta�y nap�d na cztery ko�a quattro. Opcjonalnie, samoch�d wyposa�y� mo�na r�wnie� w mechanizm r�nicowy quattro sport, aktywnie, zgodnie z potrzeb� przenosz�cy moc mi�dzy tylnymi ko�ami i zapewniaj�cy jeszcze wi�ksz� zwinno�� podczas dynamicznego pokonywania zakr�t�w.

Stylistyka modeli S podkre�la ich sportowy i elegancki charakter. Robi�ca wra�enie stylistyka zewn�trzna i wyra�nie sportowe wn�trze sprawiaj�, �e samoch�d natychmiast przyci�ga uwag�. Atrakcyjn� koncepcj� stylistyczn� dope�nia szeroki zakres standardowego wyposa�enia. W modelach S6 Limousine, S6 Avant i S7 Sportback do wyposa�enia standardowego nale�� Audi virtual cockpit i wysokiej klasy system infotainment MMI Navigation plus.

Audi 28-05-2019