WIADOMOŚCI

Nowe Audi RS 7 Sportback

Audi RS 7 Sportback drugiej generacji (��czne zu�ycie paliwa w l/100 km: 11.6 � 11.4; ��czna emisja CO2 w g/km: 265 � 261) jest jeszcze bardziej wyj�tkowe ni� jego poprzednik. Audi Sport GmbH podczas wystawy motoryzacyjnej International Motor Show (IAA) we Frankfurcie po raz pierwszy zaprezentuje nowe Audi RS 7 Sportback � pi�ciomiejscowy samoch�d o szerszym nadwoziu oraz o lepszych osi�gach i wydajno�ci uzyskanych dzi�ki zastosowaniu w nim uk�adu mild hybrid. Nowe RS 7 Sportback w salonach sprzeda�y w Europie dost�pne b�dzie ju� pod koniec roku 2019.

�Model RS 7 Sportback to nasza interpretacja wydajnego, pi�ciodrzwiowego coup� w stylistyce Gran Turismo� � m�wi Oliver Hoffmann, dyrektor zarz�dzaj�cy Audi Sport GmbH. �Dzi�ki udoskonaleniom sprawiaj�cym, �e jeszcze lepiej nadaje si� do codziennego u�ytkowania, a tak�e dzi�ki jego wydajno�ci, mamy tu do czynienia z wyj�tkowym, sportowym samochodem stworzonym z my�l� o klientach preferuj�cych pojazdy o ol�niewaj�cej stylistyce�.

Innowacyjno��: stylistyka zewn�trzna

Nowe Audi RS 7 Sportback jest zawieszone nisko. Poszerzone nadkola podkre�laj� sportowy charakter tego wysokiej klasy modelu zbudowanego przez Audi Sport. Szeroko�� pojazdu to nie iluzja optyczna � przy przednich b�otnikach wynosi 1950 mm, a dalej miar� trzeba rozci�gn�� o dodatkowe 40 mm. Nowe RS 7 Sportback ma podobne do coup� linie modelu bazowego - ale tylko w czterech obszarach: na masce, dachu, przednich drzwiach i na tylnej klapie. Specyficzna dla RS stylistyka zewn�trzna nadaje temu Gran Turismo o d�ugo�ci 5009 mm ca�kowicie odmiennego charakteru.

W przodzie RS 7 Sportback odnajdujemy szerok�, p�ask� os�on� ch�odnicy Singleframe bez kontrastuj�cego obramowania. Jej kratownica, o charakterystycznej dla modeli typu RS tr�jwymiarowej strukturze plastra miodu, zachowa�a sw� b�yszcz�c�, czarn� kolorystyk�. Du�e przednie wloty powietrza i pionowe, b�yszcz�ce, czarne o�ebrowanie, nadaj� pojazdowi agresywnej stylistyki. Pozioma listwa � blade - podkre�la doln� kraw�d� przodu.

Patrz�c na Audi RS 7 Sportback z boku, widzimy wyra�nie zdefiniowane linie i zakrzywione powierzchnie przypominaj�ce napi�te mi�nie. Niska linia ramion optycznie przenosi akcenty w d�, natomiast linia okien wznosi si� ku ty�owi, nadaj�c wra�enia dynamiki, nawet gdy pojazd stoi. Progi drzwi z typowymi dla modeli RS czarnymi wstawkami, podkre�laj� charakterystyczne dla pojazd�w typu Sportback wra�enie ruchu do przodu.

Jedn� z cech definiuj�cych wygl�d RS 7 Sportback z ty�u, jest zakrzywiona tylna kraw�d� oraz pasmo �wietlne ��cz�ce ze sob� tylne �wiat�a. Przy pr�dko�ci 100 km/h z pokrywy baga�nika wysuwa si� spojler. Uk�ad wydechowy RS � z du�ymi, owalnymi, chromowanymi rurami wydechowymi po obu stronach � zamontowano pod charakterystycznym dla aut typu RS zderzakiem z dyfuzorem i elementami stylistycznymi b�yszcz�cymi czerni�. Nowe RS 7 Sportback standardowo posiada reflektory diodowe. Opcjonalne laserowe reflektory z ciemnymi obw�dkami oraz tylne �wiat�a LED s� wyposa�one w dynamiczne kierunkowskazy i w charakterystyczn� dla modeli RS sekwencj� dzia�ania podczas zamykania i otwierania pojazdu.

Sportowe i futurystyczne wn�trze

Prostota w po��czeniu ze sportowymi akcentami - to kluczowe za�o�enia stylistyki wn�trza nowego Audi RS 7 Sportback. Podobnie jak na zewn�trz, i tutaj stylistyka ��czy napr�one, muskularne powierzchnie z jasno zdefiniowanymi konturami. Jest mn�stwo miejsca dla kierowcy i pasa�era, a architektura p�ynnie przechodzi w futurystyczny interfejs u�ytkownika. G�rny wy�wietlacz MMI touch response osadzono na powierzchni czarnego panelu w taki spos�b, �e praktycznie nie mo�na dostrzec, w kt�rym miejscu ko�czy si� wy�wietlacz, a zaczyna si� jego otoczenie. Kierowca mo�e u�ywa� g�rnego wy�wietlacza RS do wywo�ania informacji na temat temperatur podzespo��w uk�adu nap�dowego, maksymalnych przeci��e� oraz informacji o ci�nieniu i temperaturze opon.

Specjalne ekrany RS na Audi virtual cockpit dostarczaj� u�ytkownikowi informacji o ci�nieniu w oponach, momencie obrotowym, wydajno�ci, temperaturze oleju, ci�nieniu do�adowania, mi�dzyczasach, przyspieszeniu i przeci��eniach. Po osi�gni�ciu limitu obrot�w, sygna� wizualny informuje kierowc� o konieczno�ci prze��czenia biegu na wy�szy. Na opcjonalnym wy�wietlaczu head-up display emitowane s� r�wnie� grafiki charakterystyczne dla modeli RS.

Sp�aszczona u do�u, perforowana sportowa sk�rzana kierownica RS z nowymi du�ymi aluminiowymi manetkami RS, wyposa�ona jest w przyciski wielofunkcyjne, w tym
w przycisk RS MODE umo�liwiaj�cy kierowcy w��czanie nowych tryb�w systemu Audi drive select: RS1 i RS2. Ich za��czenie powoduje automatyczne otwarcie specjalnych widok�w RS cyfrowego kokpitu Audi virtual cockpit. Logotypy RS i RS 7 umieszczono na kierownicy, siedzeniach i na listwach pod�wietlanych przednich prog�w pojazdu. Po otwarciu przednich lub tylnych drzwi, umieszczone na nich projektory wy�wietlaj� na nawierzchni logo Audi Sport.

W wersji standardowej dost�pne s� fotele sportowe obite czarn� sk�r� Pearlnappa z przeszyciami w kszta�cie romb�w i z wyt�oczonym na oparciu fotela logo RS. Jeszcze bardziej sportowa opcja to fotele RS sport pokryte perforowan� sk�r� Valcona z przeszyciami we wzorze plastra miodu i z wyt�oczonym logo RS. Perforacja sk�ry po raz pierwszy daje mo�liwo�� zamontowania w fotelach funkcji wentylacji.

Dwa pakiety stylistyczne dost�pne w wersji czerwonej i szarej wnosz� do wn�trza nieco koloru w postaci kontrastowych przeszy� na zrobionych z Alcantary: kole kierownicy, ga�ce d�wigni bieg�w i na oparciu dla kolan. W sk�ad ka�dego z pakiet�w wchodz� r�wnie� pasy bezpiecze�stwa z barwionymi kraw�dziami oraz dywaniki RS. Opcjonalne wstawki z w��kna w�glowego, naturalnego szarobr�zowego drewna lub matowego aluminium, otwieraj� ca�y wachlarz mo�liwo�ci personalizacji wn�trza.

Nowe Audi RS 7 Sportback oferuje teraz wiele funkcji dodatkowych, niedost�pnych w poprzednim modelu. Po raz pierwszy np. to pi�ciodrzwiowe Gran Turismo wyst�puje teraz w wersji z trzyosobow� kanap� z ty�u. Oczywi�cie nadal dost�pna jest czteroosobowa wersja sportowa z dwoma miejscami siedz�cymi z ty�u. Baga�nik mie�ci standardowo 535 litr�w, a po z�o�eniu dzielonego oparcia tylnych siedze� pojemno�� wzrasta do 1390 litr�w. W wersji podstawowej klapa tylna jest otwierana i zamykana elektrycznie. W po��czeniu z opcjonalnym komfortowym kluczykiem mo�e by� obs�ugiwana ruchem stopy.

Si�a V8: uk�ad nap�dowy

Jednostka nap�dowa 4.0 TFSI w nowym Audi RS 7 Sportback wytwarza 441 kW (600 KM) mocy i w szerokim zakresie od 2100 do 4500 obr./min rozwija moment obrotowy rz�du 800 Nm. Ten wysoce wydajny Sportback od 0 do 100 km/h przyspiesza w zaledwie 3,6 sekundy. Pr�dko�� maksymalna jest ograniczona elektronicznie do 250 km/h. Mo�na j� zwi�kszy� do 280 km/h dzi�ki pakietowi dynamicznemu i do 305 km/h dzi�ki pakietowi dynamicznemu plus.

Czterolitrowy silnik emituje pe�ny, sportowy d�wi�k. Systemu wyboru dynamiki jazdy Audi drive select umo�liwia jego zr�nicowanie. Dost�pny opcjonalnie sportowy uk�ad wydechowy RS z czarnymi ko�c�wkami rur wydechowych, wytwarza d�wi�k o jeszcze g��bszym brzmieniu. W��czaj�c spersonalizowane tryby RS1 lub RS2 klienci mog� sami wybra� albo sportowe albo bardziej zbalansowane brzmienie uk�adu wydechowego.

Dzi�ki uk�adowi hybrydowemu mild hybrid (MHEV) z g��wnym uk�adem elektrycznym o napi�ciu 48 V, jednostka 4.0 TFSI ��czy maksymalne osi�gi z wysok� wydajno�ci�. Przy delikatnym przyspieszaniu, alternator-rozrusznik mo�e odzyska� do 12 kW mocy i przekaza� j� w postaci energii elektrycznej do akumulatora litowo-jonowego. Je�eli kierowca zwolni peda� gazu przy pr�dko�ci mi�dzy 55 a 160 km/h, uk�ad steruj�cy nap�dem wybierze jedn� z dw�ch opcji. W zale�no�ci od sytuacji i ustawie� Audi drive select nowe RS 7 Sportback odzyska energi� lub b�dzie �eglowa�o z wy��czonym silnikiem. Kiedy kierowca naci�nie peda� przyspieszenia, alternator-rozrusznik RSG ponownie uruchomi silnik. Technika MHEV umo�liwia za��czenie funkcji start-stop ju� przy pr�dko�ci 22 km/h. Gdy tylko pojazd znajduj�cy si� przed nowym RS 7 Sportback ruszy, silnik si� uruchomi, nawet przy wci�ni�tym pedale hamulca. Uk�ad MHEV pozwala na redukcj� spalania nawet o 0,8 litra na 100 km.

System cylindr�w od��czanych na ��danie cylinder on demand (COD) to kolejna bro� pojazdu w walce o wydajno��. Na wy�szych biegach, przy obci��eniach niskich oraz �rednich i r�wnie� niewielkiej lub �redniej pr�dko�ci obrotowej silnika, system COD wy��cza 2., 3., 5. i 8. cylinder, dezaktywuj�c w nich wtrysk i zap�on oraz zamykaj�c zawory ss�ce i wydechowe. W trybie 4-cylindrowym optymalne punkty pracy przy wy�szych obci��eniach przenosz� si� na aktywne cylindry, tym samym zwi�kszaj�c wydajno��, natomiast cylindry dezaktywowane dzia�aj� niczym spr�yny gazowe - przewa�nie bez strat. Gdy kierowca naci�nie peda� gazu, dezaktywowane cylindry ponownie si� w��czaj�. Ka�de prze��czenie trwa zaledwie kilka milisekund i jest praktycznie nieodczuwalne dla kierowcy i pasa�er�w.

Moc wytwarzana przez silnik 4.0 TFSI przep�ywa przez standardow� o�miobiegow�, automatyczn� skrzyni� bieg�w tiptronic ze zoptymalizowanymi czasami prze�o�enia i z nowym programem maksymalnego przyspieszenia (launch control) do sta�ego nap�du na cztery ko�a quattro. Si�y nap�dowe s� tu rozprowadzane za po�rednictwem czysto mechanicznego mi�dzyosiowego mechanizmu r�nicowego na osie przedni� i tyln� w stosunku 40:60. Je�eli dojdzie do po�lizgu ko�a, wi�kszy moment obrotowy jest automatycznie przekierowywany na o� z lepsz� przyczepno�ci�. Nawet 70 procent mocy silnika mo�e zosta� przekierowanych na o� przedni� i do 85 procent na o� tyln�.

Selektywny rozk�ad moment�w nap�dowych mi�dzy ko�ami optymalizuje i tak ju� zwrotne i pewne prowadzenie nowego modelu RS 7 Sportback, delikatnie przyhamowuj�c ko�a po wewn�trznej stronie zakr�tu, zanim jeszcze te wpadn� w po�lizg. Sportowy mechanizm r�nicowy quattro � dost�pny z opcjonalnymi pakietami: dynamicznym i dynamicznym plus � podczas sportowego pokonywania zakr�t�w w zale�no�ci od potrzeb rozdziela moment obrotowy mi�dzy tylnymi ko�ami, tym samym poprawiaj�c przyczepno��, stabilno�� i dynamik� jazdy.

Zwrotno�� w wyposa�eniu standardowym: zawieszenie

Pi�ciowahaczowe zawieszenia obu osi � przedniej i tylnej � nowego Audi RS 7 Sportback niezale�nie od siebie przenosz� si�y wzd�u�ne i poprzeczne. Wahacze, podobnie jak rama pomocnicza, w du�ej mierze zrobione s� z aluminium. Rozstaw k� wynosi 1668 mm z przodu i 1650 mm z ty�u.

Montowane standardowo adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne RS adaptive air suspension z systemem regulacji t�umienia dostosowano specjalnie do modeli typu RS. RS 7 Sportback dzi�ki nowemu modu�owi amortyzatora pneumatycznego ze spr�yn� o 50% sztywniejsz� (w pakiecie Dynamic plus), osi�ga maksymaln� pr�dko�� 305 km/h. Sportowe zawieszenie pneumatyczne mo�na ustawi� w kilku trybach; oferuje ono tak�e automatyczn� regulacj� poziomu. W po�o�eniu normalnym, nadwozie nowego RS 7 Sportback zawieszone jest o 20 mm ni�ej ni� w przypadku standardowego Audi A7 Sportback. Przy pr�dko�ci powy�ej 120 km/h obni�a si� o kolejne 10 mm oraz oferuje tryb unoszenia, na �yczenie umo�liwiaj�cy podniesienie zawieszenia pojazdu o 20 mm. Pochylenie sworznia zwrotnicy zawieszenia pneumatycznego RS sport zapewnia kierowcy swobod� wyboru mi�dzy komfortem jazdy na d�ugich dystansach i najwy�szymi osi�gami. Opcjonalne sportowe zawieszenie RS plus z systemem dynamicznej kontroli jazdy (DRC) jeszcze pewniej utrzymuje RS 7 Sportback na drodze i zapewnia lepsze jego prowadzenie. Podczas dynamicznej jazdy znacznie zmniejsza ko�ysanie wzd�u�ne i poprzeczne pojazdu. Nowej generacji amortyzatory ze zintegrowanymi zaworami wyra�nie r�nicuj� poszczeg�lne tryby jazdy systemu Audi drive select.
Do standardowego wyposa�enia nowego RS 7 Sportback nale�y progresywny uk�ad kierowniczy o sportowym i dynamicznym prze�o�eniu. Sportowe Gran Turismo mo�e by� r�wnie� opcjonalnie wyposa�one w dynamiczny uk�ad czterech k� skr�tnych. Przy pomocy nap�du wrzecionowego i dr��k�w system ��czy dynamiczny uk�ad kierowniczy przedniej osi pracuj�cy z wykorzystaniem przek�adni falowej, z osobnym uk�adem kierowniczym osi tylnej. Przy niskich pr�dko�ciach tylne ko�a skr�caj� nawet o 5 stopni w kierunku przeciwnym do kierunku skr�tu k� przednich. Rozwi�zanie to wp�ywa na zmniejszenie promienia skr�tu a� o 1 m i przyczynia si� do wi�kszej zwrotno�ci modelu RS 7 Sportback w ruchu miejskim i na ostrych zakr�tach. Przy pr�dko�ciach wy�szych tylne ko�a skr�caj� nawet o 2 stopnie w tym samym kierunku co ko�a przednie, stabilizuj�c w ten spos�b tor jazdy samochodu.

Kierowca, za pomoc� systemu wyboru dynamiki jazdy Audi drive select mo�e okre�li� charakter swojej jazdy nowym RS 7 Sportback. W systemie dost�pnych jest sze�� tryb�w: comfort, auto, dynamic, efficiency i personalizowane, oferowane tylko dla modeli typu RS tryby RS1 i RS2, kt�re mo�na w��czy� bezpo�rednio przyciskiem RS MODE na kierownicy. System Audi drive select wp�ywa na takie czynniki, jak zarz�dzanie silnikiem i skrzyni� bieg�w, wspomaganie uk�adu kierowniczego, zawieszenie, dynamiczny uk�ad czterech k� skr�tnych, sportowy mechanizm r�nicowy quattro, klapy w uk�adzie wydechowym oraz spos�b dzia�ania automatycznej klimatyzacji. W trybie RS2 klient mo�e jednym naci�ni�ciem przycisku prze��czy� elektroniczny system stabilizacji toru jazdy (ESC) na tryb sportowy.

Nowe RS 7 Sportback standardowo wyposa�ane jest w 21-calowe felgi odlewane w aluminium w stylistyce 10-ramiennej turbiny i w opony w rozmiarze 275/35. Dodatkowo Audi Sport oferuje opcjonalne 22-calowe felgi RS w stylistyce turbiny 5-V z oponami 285/30. Mog� mie� one r�ne kolory do wyboru: srebrny, matowy tytan, z b�yszcz�cym, polerowanym wyko�czeniem oraz z b�yszcz�cym, polerowanym wyko�czeniem antracytowo-czarnym. Zaciski uk�adu hamulcowego RS z wentylowanymi od wewn�trz i perforowanymi tarczami (420 mm z przodu i 370 mm z ty�u) w wersji standardowej polakierowane s� na czarno, a na �yczenie mog� by� czerwone. Na opcjonalnych hamulcach ceramicznych RS zaciski mog� by� szare, czerwone lub niebieskie. W tym przypadku tarcze maj� �rednic� 440 mm z przodu i 370 mm z ty�u. Nowy ceramiczny uk�ad hamulcowy RS wa�y o 34 kg mniej ni� jego stalowy odpowiednik, co przyczynia si� do redukcji masy nieresorowanej.

Wszystkie najlepsze elementy wyposa�enia: infotainment, systemy wspomagania, kolory i materia�y

Dla nowego Audi RS 7 Sportback Audi Sport oferuje szerok� gam� udogodnie�, opcji systemu infotainment oraz system�w wspomagania kierowcy. Nowe Gran Turismo ��czy sportowy charakter z nieograniczonymi mo�liwo�ciami pokonywania d�ugich dystans�w. W bardzo wielu sytuacjach wspomaga kierowc�. Dost�pnych jest ponad 30 system�w wspomagania. Nale�� do nich adaptacyjny asystent jazdy, asystent skrzy�owa�, ostrze�enie o zmianie pasa ruchu, ostrze�enie przed najechaniem na kraw�nik oraz kamery 360�.

Gama kolor�w nowego modelu Audi RS 7 Sportback obejmuje trzyna�cie standardowych lakier�w zewn�trznych � w tym dwa stworzone wy��cznie dla modeli RS odcienie szaro�ci Nardo i czerni Sebring z efektem krystalicznym oraz pi�� lakier�w z efektem matowym. Obudowy lusterek zewn�trznych standardowo wyko�czone s� w kolorze b�yszcz�cej czerni. Opcjonalnie dost�pne jest wyko�czenie w kolorze matowego aluminium lub w kolorze samochodu. Klapy, listwy, wstawki prog�w, listwy okienne oraz klamra tylnego dyfuzora mog� by� wyko�czone w ramach jednego z trzech pakiet�w stylizacyjnych w kolorystyce matowego aluminium, czerni lub karbonu. Na �yczenie wraz z pakietami stylizacyjnymi czarnym i karbonowym, pier�cienie Audi i logo RS na przedzie i z ty�u dost�pne s� r�wnie� w kolorze b�yszcz�cej czerni. Wiele dalszych mo�liwo�ci indywidualizacji modelu oferuje program Audi exclusive.

Nowe Audi RS 7 Sportback b�dzie dost�pny w salonach sprzeda�y w pierwszym kwartale 2020 r.

Audi 10-09-2019