MOTOTESTY

Mercedes A-klasa - intelgintne premium

Rok 1997. Mercedes rozpoczyna produkcj� miejskiego samochodu, nale��cego do segmentu C. Projekt wzbudza� du�o kontrowersji, stylistyka nie ka�demu mog�a odpowiada�, a wn�trze by�o nieciekawe. Dodatkowo materia�y wyko�czeniowe nie nale�a�y do najlepszych, a przecie� od marki premium wymaga si� szczeg�lnego podej�cia do produktu. Na domiar z�ego, nied�ugo po rozpocz�ciu produkcji, trzeba by�o j� na chwil� przerwa�. Wszystko przez nieszcz�sny i s�awny "test �osia", auto nie zaliczy�o pr�by szcz�liwie i nale�a�o wprowadzi� modyfikacje. Na szcz�cie z problemem uporano si� do�� szybko, montuj�c np. seryjne ESP.

W 2004 roku zadebiutowa�a druga generacja modelu, bry�a auta pozosta�a bez wi�kszych zmian, a do oferty wprowadzono wersj� 3-drzwiow�. In�ynierowie dodatkowo poprawili jako�� wykonania i przestronno�� wn�trza. W 2012 roku Mercedes postanowi� p�j�� nieco inn� drog� i zmieni� charakter Klasy A, i pozycjonowa� j� stricte w klasie aut kompaktowych (premium). To by� strza� w dziesi�tk�. Auto naprawd� mog�o si� podoba�, klient�w przybywa�o i s�upki sprzeda�y zacz�y rosn��. Aktualny model jeszcze lepiej wygl�da i je�dzi, ma innowacyjn� technologi� na pok�adzie i mo�na z nim np. rozmawia�.

Zacznijmy jednak od podstawowych i istotnych w codziennym u�ytkowaniu danych. Obecna generacja Mercedesa Klasy A ma 4419 mm d�ugo�ci, 1796 mm szeroko�ci oraz 1440 mm wysoko�ci, powi�kszy� si� r�wnie� rozstaw osi. Auto wzgl�dem poprzednika uros�o i to wida�, dzi�ki temu pasa�erowie zyskali wi�cej miejsca dla siebie. Z przodu w komfortowych warunkach mog� podr�owa� nawet bardzo wysokie osoby. Z ty�u przestrzeni tak�e nie zabraknie, dwie osoby nie b�d� mia�y na co narzeka�, trzecia awaryjnie te� si� zmie�ci. Jedynie do�� wysoki tunel �rodkowy mo�e nieco przeszkadza�. Kabina zosta�a dobrze wyciszona, ale nie mog�o by� inaczej. Kufer pomie�ci 370 l baga�u, i dodatkowo jest bardzo ustawny. Wida�, �e in�ynierowie w�o�yli du�o pracy w zaprojektowanie tak przemy�lanego wn�trza. Stylistyka najnowszych modeli Mercedesa jest bardzo dynamiczna, pozwala to nieco inaczej spojrze� na auta tej marki. Nadwozie jest do�� niskie, zaprojektowane z du�� precyzj�, co prze�o�y�o si� na niedu�y wsp�czynnik oporu powietrza. Auto z przodu przypomina nowego Mercedesa CLS, co mo�na uzna� za du�� zalet�.

Obecna Klasa A posiada wiele system�w wspomagaj�cych kierowc� i dbaj�cych o bezpiecze�stwo podr�y. Przyk�adowo: innowacyjny system awaryjnego hamowania, kt�ry na bie��co potrafi mierzy� odleg�o�� od poprzedzaj�cych pojazd�w, rozpoznaje znaki drogowe, a tak�e pieszych. Aktywuje si� w momencie braku reakcji ze strony kierowcy i autonomicznie spowalnia samoch�d do ca�kowitego zatrzymania. Dzi�ki temu np. w warunkach miejskich, jest wi�ksza szansa, �e unikniemy kolizji. System PRE-SAFE, ma za zadanie z�agodzi� skutki ewentualnego wypadku. Potrafi napi�� pasy bezpiecze�stwa, domkn�� szyby boczne i dach panoramiczny, a tak�e ustawi� fotel w bezpiecznej pozycji.

Nowego Mercedesa klasy A mo�na r�wnie� zam�wi� z najnowocze�niejszym o�wietleniem zewn�trznym. Reflektory przednie, mog� sk�ada� si� z 18 niezale�nie kontrolowanych diod LED (Multibeam LED). Dzi�ki temu uzyskano mo�liwo�� efektywnego i selektywnego o�wietlania drogi, poniewa� wi�zka �wiat�a dostosowuje si� do aktualnej sytuacji drogowej. Sprawdzi�em dzia�anie reflektor�w poza miastem, i nawet na kr�tych odcinkach nie o�lepia�em kierowc�w jad�cych z naprzeciwka. Reakcja na nadje�d�aj�cy pojazd jest natychmiastowa.

Wr��my na chwil� do wn�trza, znajdziemy tam du�o ciekawych zmian. Konfiguruj�c auto do wyboru mamy trzy wersje deski rozdzielczej. Ka�da z nich ma dwa ekrany, w tym r�wnie� dotykowe. W standardzie klient otrzymuje dwie matryce o przek�tnej 7 cali, oczko wy�ej, to kombinacja ekran�w 7 i 10,25 calowego, a w odmianach topowych - dwa o przek�tnej 10,25 cala. Producent dodatkowo wyposa�a sw�j najnowszy model w rewolucyjny interfejs u�ytkownika o nazwie Mercedes Benz User Experience (MBUX). Posiada on funkcj� sztucznej inteligencji i uczenia si�. MBUX pozwala w �atwiejszy spos�b obs�ugiwa� multimedia, grafika jest bardzo atrakcyjna, a samo menu intuicyjne. Do sta�ej dyspozycji mamy asystenta g�osowego, a rozmow� z nim mo�emy zacz�� komend�: "Hej Mercedes". Asystent na nasz� pro�b� mo�e np. zwi�kszy� lub obni�y� temperatur� we wn�trzu, zmieni� kolor o�wietlenia ambient, czy te� w��czy� klimatyzacj�. Dodatkowo mo�e nam pom�c znale�� restauracj�, ustawi� punkt docelowy w systemie nawigacji, zaproponowa� w��czenie ulubionej audycji, czy te� po prostu powiedzie� mi�e s�owo. Mercedes deklaruje, �e pomocnik uczy si� naszej mowy i szuka ew. rozwi�zania online lub offline. Niestety zaawansowana interakcja w j�zyku polskim jest jeszcze dopracowywana, ale efekt ko�cowy mo�e by� imponuj�cy.

W tym miejscu nale�y wspomnie� o kolejnej ciekawostce. Nawigacja korzysta z bardzo dobrych rozwi�za� HERE, a informacje mog� by� pozyskiwane z m.in. z komunikacji Car-to-X. Dzi�ki temu, uzyskano bie��cy dost�p do aktualnych informacji drogowych. Samochody w automatyczny spos�b, przekazuj� mi�dzy sob� ostrze�enia oraz powiadomienia. To nowo�� w gamie modelowej Mercedesa.

Do wyboru mamy kilka wersji silnikowych nowej Klasy A, a mianowicie:
- A 160 109 KM
- A 180 136 KM
- A 200 163 KM
- A 180 d 116 KM
- A 200 d 150 KM
- A 250 224 KM z
- A 220 4MATIC 190 KM
- A 35 4MATIC+

Samoch�d testowy wyposa�ony by� w silnik benzynowy o pojemno�ci 1.3 l i mocy 136 KM (A 180) oraz dwusprz�g�ow� automatyczn� skrzyni� bieg�w 7G-DCT. Jednostka nap�dowa to wsp�lny projekt Mercedesa i Renault. Z ciekawostek, w silniku zastosowana zosta�a technologia zmniejszaj�ca tarcie wewn�trzne, znana z modelu Nissan GT - R. Nawi�zanie do takiej ikony motoryzacji zobowi�zuje. In�ynierowie obiecuj� wy�sz� warto�� momentu obrotowego dost�pn� przy ni�szych obrotach, czyli lepsz� dynamik� i elastyczno��. Rzeczywi�cie motor ma przyjemn� charakterystyk�, czasem mo�na odnie�� wra�enie, �e mocy jest wi�cej ni� w rzeczywisto�ci. Jedyne co mo�e nieco dra�ni�, to d�wi�k przy wy�szych obrotach. Filtr cz�stek sta�ych to w dzisiejszych czasach wyposa�enie standardowe, dodatkowo opisywany silnik wyposa�ono w system od��czania dw�ch cylindr�w. Wszystko w trosce o natur� i trzeba si� ju� do tego przyzwyczai�. Skrzynia 7G-DCT dzia�a bardzo dobrze, wida� z roku na rok, �e technologia jest stale dopracowywana. Biegi zmienia w mgnieniu oka, skutecznie uczy si� stylu jazdy kierowcy, a efekt "szarpania" zredukowany zosta� do minimum.

Najnowszy kompakt Mercedesa prowadzi si� wy�mienicie, precyzyjnie pod��a tam gdzie tego chcemy, nawet w ciasnych zakr�tach. Z przodu zawieszenie jest klasyczne, oparte na kolumnach MacPhersona. Z ty�u mocniejsze wersje oraz z nap�dem na cztery ko�a (4MATIC), maj� konstrukcj� wielowahaczow�, w s�abszych, zastosowano belk� skr�tn�.

Aby sta� si� w�a�cicielem nowego dziecka Mercedesa, nale�y przygotowa� co najmniej 97 600 z� brutto. B�dzie to oczywi�cie podstawowa wersja wyposa�enia, z silnikiem o mocy 106 KM i manualn� skrzyni� bieg�w. Konfiguruj�c taki samoch�d dla siebie, warto zainteresowa� si� opcj� specjaln�, czyli Pakietem Edition 1, w kt�rego sk�ad wchodzi: stylizacja AMG, sportowe fotele, tapicerka sk�rzana, reflektory LED - statyczne, specjalne wyko�czenie wn�trza (szczotkowane aluminium), o�wietlenie ambient, przyciemniane szyby, obr�cze k� AMG (19"), podsufitka w kolorze czarnym oraz dedykowane dywaniki welurowe. Koszt pakietu to 28 955 z� brutto. Uwa�am, �e warto.

Nowa Klasa A postawi�a wysoko poprzeczk� w segmencie kompakt�w premium, to wida�. Auto ma w sobie mn�stwo nowoczesnej technologii, mo�na odnie�� wra�enie, �e mocno "odjecha�a" konkurencji. Kr�tko m�wi�c: �wietne auto.

Tekst i zdj�cia: Mariusz Zbyszy�ski

11.03.2019