MOTOTESTY

Seat Ateca 2.0 TSI vs. Leon Kombi 1.5 TSI � trud wyboru

SUV czy kombi? Wiele os�b zadaje sobie to pytanie, przymierzaj�c si� do zakupu nowego i zarazem funkcjonalnego auta. SUV-y ostatnimi czasy bez w�tpienia podbi�y rynek. W teorii s� bardzo uniwersalne, oferuj� sporo przestrzeni we wn�trzu i pozwalaj� na �mielsze przejazdy np. przez gruntowe drogi. W momencie kiedy przeanalizujemy jednak nasze realne (codzienne) potrzeby, to mo�e okaza� si�, �e podwy�szony prze�wit przyda si� raz do roku, a wi�kszy gabaryt auta w praktyce b�dzie tylko utrudnieniem w zat�oczonym mie�cie. Kabin� mieszcz�c� pi�� os�b i pojemny baga�nik, a tak�e poprawne w�a�ciwo�ci jezdne zaoferuje nam tak�e dobrze zaprojektowane kombi. Poznajmy zatem dwa auta tego samego producenta, sprawd�my mocne i s�abe punkty ka�dego z nich. Mo�e to pozwoli wybra� najlepszy produkt dla siebie?

Leon

Do por�wnania i odpowiedzi na zadane pytanie, wybra�em Seata Leona i Atec� w bogatej wersji wyposa�enia Xcellence. Leon produkowany jest od 2012 roku i mimo up�ywu lat, nadal wygl�da atrakcyjnie. Model ten, to bez w�tpienia rynkowy weteran, ale koncern dba o to, �eby technicznie i wizualnie nie odstawa� zbytnio od m�odszych konkurent�w. Pod mask� testowanego egzemplarza pracowa� silnik 1.5 TSI z systemem od��czania cylindr�w. To nowa jednostka nap�dowa o mocy 150 KM i momencie obrotowym wynosz�cym 250 Nm. Kompaktowy Seat z tym motorem potrafi by� ekonomiczny i dynamiczny zarazem, p�tla testowa wykaza�a �rednie spalanie na poziomie 7,5 l/100 km. S�owa pochwa�y nale�� si� skrzyni DSG, kt�ra w mgnieniu oka zmienia poszczeg�lne prze�o�enia, a spr�yste zawieszenie bez zaj�kni�cia wybiera nier�wno�ci i dba o pewne prowadzenie w zakr�tach.

Ateca

Seata Atec� oficjalnie zaprezentowano podczas targ�w motoryzacyjnych w Genewie w 2016 roku. Od tego czasu model ten zd��y� si� ju� zadomowi� na naszym rynku, i �mia�o mo�na rzec, �e zosta� ciep�o przyj�ty przez klient�w, poniewa� pochwa� nie brakuje. Zbudowano go na p�ycie podwoziowej MQB, doskonale znanej z innych modeli Grupy Volkswagena. Wygl�dem przypomina kompaktowego brata oraz modele koncepcyjne IBX i 20V20. Pod mask� egzemplarza udost�pnionego do testu, pracowa� wi�kszy silnik ni� w Leonie, czyli 2.0 TSI o mocy 190 KM. Motor ten generuje 320 Nm momentu obrotowego, co sprawia, �e Ateca staje si� charakterna. Tutaj r�wnie� zamontowana by�a efektywna skrzynia DSG, i dodatkowo nap�d na cztery ko�a (4Drive). R�nica w spalaniu mi�dzy 1.5 TSI a 2.0 TSI jest znacz�ca, wi�kszy motor ma niekiedy spory apetyt na paliwo, i w warunkach miejskich bez wi�kszego problemu mo�emy przekroczy� warto�� 10 l/100 km. Jad�c rozs�dnie, co wykaza� odcinek testowy, mo�na osi�gn�� redni wynik na poziomie 8.5 l/100 km. Dynamika oczywi�cie na plus wi�kszego silnika, cho� 1.5 TSI te� potrafi pokaza� �pazur�, lecz tylko w momencie kiedy samoch�d nie jest przesadnie obci��ony.

Prze�wit

Niew�tpliw� zalet� aut typu SUV jest ich wielozadaniowo��. Przemieszczaj�c si� po polskich drogach, mo�na niekiedy odnie�� wra�enie, �e nikt nie monitorowa� ich stanu od dawna. Oczywi�cie jest coraz lepiej, dobrej jako�ci dr�g przybywa, ale do idea�u jeszcze daleko. W miastach, kraw�niki bywaj� wysokie, studzienki nierzadko s� zapadni�te, a ubytk�w w asfalcie nie brakuje. W takich warunkach Ateca lepiej si� sprawdza, poniewa� ma prze�wit wynosz�cy 190 mm, a Leon 144 mm. Dodatkowo na plus nale�y zaliczy� kr�tszy zwis przedni i tylny, przez co podjazdy i zjazdy np. na parkingach podziemnych jej nie straszne. Nieutwardzone drogi to tak�e �aden problem, egzemplarz, kt�rym mia�em okazj� je�dzi�, posiada� nap�d na cztery ko�a (sprz�g�o Haldex) i w pe�ni konfigurowalne tryby jazdy. Seat Leon tak�e wyst�puje w wersji z nap�dem 4Drive, w�z ten nie b�dzie tak dzielny jak Ateca, lecz �nieg, b�oto czy �liski asfalt b�d� mu niestraszne.

Wn�trze

Zasiadaj�c za kierownic� Ateci zwracamy uwag� przede wszystkim na korzystne przeszklenie wn�trza, co pozwala efektywniej obserwowa� sytuacje wyst�puj�ce na drodze. Fotele zar�wno w Atece jak i Leonie s� komfortowe, solidnie wyko�czone i maj� odpowiednie podparcie boczne.

Pozycja za kierownic� crossovera jest wygodniejsza, szczeg�lnie dla os�b z dolegliwo�ciami kr�gos�upa, poza tym wy�ej zawieszony samoch�d, to znaczne u�atwienie przy wsiadaniu i wysiadaniu.

D�ugo�� Seata Ateci wynosi 4363 mm, a Seata Leona 4549 mm. Minimalna pojemno�� baga�nika to odpowiednio 510l i 587l. Liczby te pokazuj�, �e do Leona zapakujemy wi�cej baga�u, lecz Ateca zapewni �atwiejszy za�adunek, poniewa� pr�g znajduje si� wy�ej. Miejsca wewn�trz kabiny zar�wno w jednym jak i drugim aucie nie zabraknie, w ca�kiem komfortowych warunkach b�d� podr�owa� cztery osoby, a w razie potrzeby, pi�ta te� si� zmie�ci. Przestrzeni nad g�owami jest wi�cej oczywi�cie w Atece, przez co mo�emy poczu� si� swobodniej.

Wykonanie

Przesiadaj�c si� z jednego do drugiego auta, wiele os�b nie zauwa�y zbytniej r�nicy
w wygl�dzie wn�trza. Deski rozdzielcze maj� bli�niaczy wygl�d. Jako�� wykonania stoi na wysokim poziomie, twardy plastik oczywi�cie te� znajdziemy, lecz w miejscach, gdzie jego obecno�� nie jest zbytnio widoczna. Wszystko solidnie zmontowano, na nier�wno�ciach do uszu kierowcy i pasa�er�w nie docieraj� nieprzyjemne d�wi�ki, czy te� skrzypienie. Do wyciszenia tak�e nie mo�na mie� zastrze�e�, jedynie przy wy�szych pr�dko�ciach w Atece intensywniej s�ycha� szum op�ywaj�cego powietrza, co jest nieuniknionym zjawiskiem w tego typu autach.

Koszt zakupu

W przypadku Seata Leona, cennik otwiera kwota 71200 z� brutto za wersj� Style. Testowana wersja Xcellence to wydatek minimum 87100 z� brutto. W tej odmianie w standardzie otrzymujemy silnik 1.5 TSI z manualn� skrzyni� bieg�w, a tak�e m.in. komplet system�w bezpiecze�stwa czynnego i biernego, 17-calowe felgi aluminiowe, tempomat, 7 poduszek powietrznych, centralny zamek, o�wietlenie zewn�trzne i wewn�trzne LED.

Seat Ateca bazowo zosta� wyceniony na 83800 z� brutto, wersja Xcellence jest sporo dro�sza, bo to wydatek min. 116000 z� brutto. Jednak�e ju� w bazowej wersji, otrzymujemy ca�kiem sensowne wyposa�enie, czyli m.in. pakiet system�w bezpiecze�stwa czynnego i biernego, system kontroli odst�pu Front Assist, 7 poduszek powietrznych, klimatyzacj� manualn�, centralny zamek oraz np. �wiat�a LED do jazdy dziennej. W Seacie Ateca podstawowy silnik to 1.0 TSI o mocy 115 KM, skonfigurowany z 6-biegow� skrzyni� bieg�w.

Przed zakupem trzeba zapozna� si� ofert� promocyjn� i dedykowanym finansowaniem w salonach marki SEAT, poniewa� jest szansa uzyska� korzystan� cen� - zar�wno na Leona, jak i Atec�. Szczeg�lnie na prze�omie roku.

Podsumowanie

Jeszcze nie tak dawno auta typu kombi nie wyr�nia�y si� niczym szczeg�lnym.
Po prostu mia�y to by� samochody do codziennego u�ytku. Dzi� sytuacja wygl�da nieco inaczej. Klienci mog� decydowa� si� na nadwozie kombi, nie tylko ze wzgl�du na przestrze� baga�ow�, ale r�wnie� z uwagi na atrakcyjny design. Seat Leon Sportourer ST jest idealnym tego przyk�adem. Sylwetka starzeje si� bardzo powoli, sportowa linia nadaje dynamiki, i mimo up�ywu lat, auto nadal wygl�da bardzo dobrze.

Ateca to model, kt�ry wpisuje si� w �wiatowy trend SUV-�w. Oba egzemplarze udost�pnione do testu, zosta�y skonfigurowane w bogatej wersji wyposa�enia, co sprawia�o, �e nie�miale ociera�y si� o segment premium, z jednoczesnym zachowaniem rozs�dku cenowego.

Jak ju� wspomnia�em na pocz�tku, wiele os�b chc�cych kupi� nowe auto, mo�e stan�� przed sporym dylematem. Czy zdecydowa� si� na kompakta kombi, kt�ry wygl�da atrakcyjnie i jest funkcjonalny? Czy mo�e warto dop�aci� lub zoptymalizowa� opcje wyposa�enia i naby� wielozadaniowego SUV-a? Przede wszystkim nale�y dok�adnie okre�li� bud�et, i sprecyzowa� jak oraz gdzie auto b�dzie eksploatowane. Dobrze jest pomin�� rynkowe naciski, dostosowa� produkt do w�asnego gustu, i przede wszystkim realnych potrzeb.

Tekst i zdj�cia: Mariusz Zbyszy�ski

04.11.2019