MOTOTESTY

Test Mini Paceman 1.6 John Cooper Works

Powszechnie znan� zasad� gwarantuj�c� sukces na rynku jest znalezienie niezagospodarowanej niszy. Ta regu�a odnosi si� r�wnie� do rynku motoryzacyjnego na kt�rym coraz trudniej znale�� pomini�t� przez konkurencj� luk�. Kilka lat temu uda�o si� to Renault z Espace, Toyocie z Priusem czy Nissanowi z modelem Qashqai. W 2008 roku do grona prekursor�w nowych segment�w do��czy� koncern BMW z modelem X6 � pierwszym przedstawicielem klasy SAC - pojazd�w ��cz�cych cechy aut terenowych i coupe. W tym roku ofert� modeli z nowego segmentu Sport Activity Coupe poszerzy� przedstawiciel nale��cej do BMW marki Mini � Paceman.

Wygl�d zewn�trzny

Paceman to �smy model w gamie Mini. Zbudowany na bazie pi�ciodrzwiowego Countrymana posiada tylko jedn� par� drzwi, co pozwoli�o na obni�enie linii dachu i nadanie sylwetce bardziej sportowego designu. Dynamiczny wygl�d jest atrybutem wyeksponowanym najbardziej w topowej wersji John Cooper Works dysponuj�cej a� 218-konn� jednostk� nap�dow�. Pakiet aerodynamiczny, obni�one zawieszenie i 18-calowe aluminiowe tarcze k� to cechy tej najmocniejszej odmiany Pacemana. Front SAC�a z Monachium zdobi pot�ny nieproporcjonalny wr�cz wlot powietrza, owalne, wypuk�e reflektory i maska z masywnymi przet�oczeniami. Pokryw� silnika i przestrzeni baga�owej oraz boki pojazdu zdobi� kontrastowe czerwone pasy, kt�re wsp�graj� z dachem i lusterkami w tym samym kolorze. Profil auta tworzy zw�aj�ca si� ku ty�owi linia okien, plastikowe nak�adki na wydatnych nadkolach, czarne s�upki oraz przyciemniane tylne szyby. Podw�jne ko�c�wki uk�adu wydechowego, niewielka szyba oraz subtelny spoiler dachowy wie�cz� projekt nadwozia.

Wygl�d wewn�trzny

Mini znane jest z awangardowych projekt�w przestrzeni pasa�erskiej swoich modeli. W kabinie Pacemana znajdziemy wi�c charakterystyczny du�y pr�dko�ciomierz osadzony na szczycie konsoli centralnej, prze��czniki wzorowane na rozwi�zaniach z lotnictwa czy umieszczony za kierownic� odr�bny zegar obrotomierza. Niemiecki model jest samochodem dla indywidualist�w i jego wn�trze spe�nia oczekiwania klient�w lubi�cych oryginalny styl. Dost�p do nietuzinkowo zaprojektowanej kabiny realizowany jest za pomoc� d�ugich drzwi u�atwiaj�cych zaj�cie miejsca z ty�u. Zar�wno w pierwszym jak i drugim rz�dzie znajduj� si� dwa odr�bne fotele. Paceman jest modelem czteroosobowym, siedziska tylne rozdziela pod�wietlany na niebiesko panel na kt�rym mo�emy zamontowa� m.in. uchwyt na iPhone�a, uchwyt na napoje, schowek na okulary lub uchwyt na o��wek i kartki z notatkami. Przednie siedziska odseparowane s� od siebie hamulcem r�cznym przypominaj�cym wolant lotniczy, d�wigni� automatycznej skrzyni bieg�w, regulowanym wzd�u�nie pod�okietnikiem oraz miniaturowym joystickiem s�u��cym do sterowania system multimedialnym. Ekran systemu audio, komputera pok�adowego i systemu nawigacji umieszczony zosta� wewn�trz du�ego pr�dko�ciomierza. O ile czytelno�� monitora nie budzi zastrze�e�, to przejrzysto�� wskaza� samego pr�dko�ciomierza pozostawia wiele do �yczenia. Poni�ej charakterystycznego wska�nika aktualnej pr�dko�ci znajduje si� m.in. panel klimatyzacji i systemu audio oraz �lotnicze� guziki steruj�ce dezaktywacj� kontroli trakcji, aktywacj� trybu Sport lub ryglowaniem zamk�w.

Przed oczami kierowcy znajduje si� niewielka, tr�jramienna, sportowa kierownica John Cooper Works. Jej wieniec ma optymaln� grubo��, a na g�rnych ramionach umiejscowiono przyciski sterowania m.in. radiem i tempomatem oraz �opatki automatycznej skrzyni bieg�w. G��biej na kolumnie kierownicy osadzony jest obrotomierz z niewielkim wy�wietlaczem prezentuj�cym aktualn� pr�dko�� jazdy, wska�nik sugerowanej zmiany biegu lub ustawienia czujnika deszczu.

Czarny kolor sk�rzanej tapicerki oraz element�w plastikowych na desce rozdzielczej prze�amany jest przez kontrastowe czerwone dodatki Chili Red na desce rozdzielczej, drzwiach oraz panelach bocznych z ty�u oraz sk�rzane elementy w kolorze br�zowym na boczkach drzwi.

Mankamentem designerskiego wygl�du zewn�trznego i wewn�trznego Mini Pacemana jest s�aba widoczno�� z miejsca kierowcy. Lusterko wsteczne jest miniaturowe, s�upki A i C bardzo masywne, a lusterka boczne zosta�y osadzone tak nisko, �e przynajmniej 25% ich powierzchni pozostaje niewidoczna dla kierowcy.

Za przestrzeni� pasa�erk� w mierz�cym 4109 mm nadwoziu wygospodarowano baga�nik o pojemno�ci 330 litr�w, kt�rego kubatura po z�o�eniu tylnych foteli ro�nie do 1080 litr�w.

Silnik i w�a�ciwo�ci jezdne

Mini reklamuje swoje modele has�em �Gokartowa frajda z jazdy�. W wi�kszo�ci przypadk�w marketingowe slogany niewiele maj� wsp�lnego z rzeczywisto�ci�, ale Paceman John Cooper Works jest zaprzeczeniem tej zasady. Najmocniejsze terenowe coupe prowadzi si� rewelacyjnie. B�yskawicznie i precyzyjnie reaguje na ka�de polecenie kierowcy, a wra�enia jakie dostarcza podczas jazdy w trybie Sport wywo�uj� u�miech na twarzy ka�dego kierowcy. Pod mask� Pacemana drzemie ma�olitra�owy benzynowy silnik z turbospr�ark� twin-scroll generuj�cy 218 KM mocy i 280 Nm momentu obrotowego, kt�ry dzi�ki funkcji overboost wzrasta chwilowo do 300 Nm. Wysoka moc i moment obrotowy, system nap�du wszystkich k� ALL4, obni�one o 10 mm zawieszenie, zastosowanie sztywniejszych spr�yn zawieszenia i amortyzator�w oraz sztywniejszych stabilizator�w przechy�u czyni z Pacemana samoch�d dla prawdziwych mi�o�nik�w dynamicznej jazdy. SAC Mini osi�ga pierwsze 100 km/h po 6.9 sekundy, a wska�nik pr�dko�ciomierza zatrzymuje si� dopiero na 224 km/h. W�a�ciwo�ci jezdne tego modelu s� jego du�ym atutem, Mini sprawia wra�enie przyklejonego do drogi. Model z Monachium w ka�dych warunkach zachowuje si� pewnie, stabilnie i w 100% przewidywalnie. Z turbo�adowan� jednostk� benzynow� wsp�pracuje (wymagaj�ca dop�aty 6725 z�) sze�ciostopniowa automatyczna przek�adnia. Jej obecno�� nie wp�ywa na pogorszenie osi�g�w modelu, jednak nieznacznie zwi�ksza zapotrzebowanie na paliwo. 47-litrowy zbiornik paliwa przy dynamicznej je�dzie w trybie Sport b�dzie pusty niebawem po przekroczeniu przebiegu 300 km. Podczas spokojnej jazdy poza miastem uda nam si� pokona� bez tankowania nawet 650 km.

Podsumowanie

Ceny Pacemana zaczynaj� si� od niespe�na 100 tys. z�. Topowa wersja John Cooper Works to wydatek rz�du 149 600 z�. Ze zdroworozs�dkowego punktu widzenia jest to propozycja do�� kosztowna, jednak�e zar�wno mi�o�nicy marki Mini jak i fani innych niszowych ale kultowych producent�w przy wyborze pojazdu kieruj� si� przede wszystkim emocjami, a nie czyst� kalkulacj�. W segmencie ma�ych aut premium Mini jest ciekaw� propozycj�, kt�ra mo�e spe�ni� oczekiwania zar�wno pasjonat�w pojazd�w coupe jak i miejskich crossover�w.

Dane techniczne

Silnik � benzyna
- Pojemno�� skokowa � 1598 cm3
- Maksymalna moc kW (KM) przy (obr./min) � 160 (218) przy 6000
- Maksymalny moment obrotowy Nm przy (obr./min) � 280 w zakresie 1900- 5000

Pojemno�� zbiornika paliwa: 47l

Wymiary
- D�ugo�� (mm) � 4124
- Wysoko�� (mm) � 1527
- Szeroko�� bez lusterek (mm) �1786

Nap�d
- 4x4

Uk�ad kierowniczy
- ze wspomaganiem

Ko�a i opony
- Wymiary opon standardowych � 225/45 R18
- Standardowe obr�cze k� � 18� (aluminiowe)

Masa(kg)
- Masa w�asna pojazdu gotowego do jazdy � 1495
- Dopuszczalna masa ca�kowita pojazdu � 1890

Pojemno�� baga�nika: 330 l

Kompletacja wyposa�enia

Testowany samoch�d to wersja kompletacji wyposa�enia John Cooper Works. Pojazd w tej wersji standardowo wyposa�ony jest mi�dzy innymi w:
� 18" Obr�cze k� ze stopu lekkiego Twin Spoke Black Burnished
� 4 siedzenia z indywidualnymi fotelami z ty�u z mo�liwo�ci� sk�adania
� 6 poduszek powietrznych w standardzie: 2 przednie, 2 boczne, 2 chroni�ce g�ow�
� Center Rail � dwucz�ciowa szyna centralna wykonana z aluminium, z mo�liwo�ci� mocowania uchwyt�w
� Centralny zamek z pilotem radiowym zintegrowanym w kluczyku
� Chromowane obramowania tylnych �wiate� i reflektor�w
� Condition Based Service, system monitoruj�cy stan zu�ycia eksploatacyjnego
� Dwucz�ciowa szyna centralna
� Elektroniczny immobilizer (EWS)
� Elektroniczny system rozdzielaj�cy si�� hamowania
� Elektryczna kontrola wysoko�ci �wiate� mijania
� Elektryczne wspomaganie uk�adu kierowniczego, zale�ne od pr�dko�ci
� Funkcja wy��czenia poduszki powietrznej pasa�era z przodu
� Gniazdo AUX-IN
� Klimatyzcja automatyczna
� Mieszek d�wigni zmiany bieg�w obszyty sk�r� ekologiczn�
� Odtwarzacz CD kompatybilny z plikami w formatach MP3/WAV
� Okr�g�y obrotomierz w kolumnie kierownicy z dwucz�ciowym wy�wietlaczem informacyjnym
� Opony z funkcj� jazdy awaryjnej Runflat
� O�wietlenie baga�nika
� Pakiet aerodynamiczny John Cooper Works
� Podsufitka w kolorze antracytowym
� Pojedyncze okr�g�e ko�c�wki uk�adu wydechowego, po lewej i po prawej stronie, ze stali nierdzewnej
� Przycisk Sport
� Przycisk Start / Stop
� Radio MINI Boost CD
� Reflektory przeciwmgielne
� R�czna regulacja foteli przednich z regulacj� wysoko�ci fotela kierowcy
� R�czna regulacja kolumny kierownicy w pionie i w poziomie
� Spojler tylny
� Sportowa sk�rzana kierownica John Cooper Works
� Sportowe fotele przednie
� Sportowe ustawienia zawieszania
� System wspomagaj�cy hamowanie na zakr�tach CBC
� System zapobiegaj�cy blokowaniu si� k� podczas hamowania (ABS)
� �ruby zabezpieczaj�ce przed kradzie��
� Tryb kontroli trakcji (DTC)
� Tylny spojler w kolorze dachu
� Uk�ad dynamicznej kontroli stabilno�ci (DSC)
� Uk�ad dynamicznej kontroli trakcji (DTC)
� Wska�nik zu�ycia klock�w hamulcowych

Tekst i zdj�cia: Dariusz Wo�oszka � Info-Ekspert

Test przeprowadzony w dniach 26.09�30.09.2013r.

Serdecznie dzi�kujemy firmie BMW POLSKA Sp. z o.o.za udost�pnienie samochodu do testu.

(Wszelkie prawa do publikacji bez zgody firmy Info-Ekspert zastrze�one)

Mini 25.11.2013