MOTOTESTY

Nowy Golf � inteligentny, skomunikowany ze �wiatem

Golf, kt�rego sprzedano dot�d w liczbie ponad 35 milion�w egzemplarzy, pojawia si� teraz jako model �smej generacji. Cyfrowe wn�trze Golfa pozwala na intuicyjn� obs�ug� w dotychczas nieznanym stopniu; systemy asystuj�ce wspieraj� kierowc� podczas jazdy z pr�dko�ci� do 210 km/h. Golf to pierwszy model marki, kt�ry za po�rednictwem systemu Car2X wykorzystuje zbiorow� inteligencj� w ruchu drogowym i ostrzega innych jego uczestnik�w o ewentualnych zagro�eniach; model ten jest dost�pny w pi�ciu odmianach hybrydowych. Bardzo wzbogacono wyposa�enie seryjne Golfa. Ju� w podstawowej wersji s� dost�pne takie nowoczesne rozwi�zania jak system Lane Assist utrzymuj�cy samoch�d na wybranym pasie ruchu, system monitorowania przestrzeni przed autem Front Assist z funkcjami hamowania awaryjnego w mie�cie i rozpoznawania pieszych, nowy system zwi�kszaj�cy bezpiecze�stwo podczas skr�cania, Car2X, cyfrowy kokpit, system multimedialny z ��czno�ci� internetow� i 8,25-calowym ekranem, wielofunkcyjna kierownica oraz LED-owe reflektory i LED-owe lampy z ty�u.

Ewolucja nadwozia w kierunku wi�kszej dynamiki

� moc, precyzja wykonania i technologia LED wyr�niaj� stylistyk� nadwozia
� warto�� wsp�czynnika oporu powietrza Cx obni�ono z 0,3 do 0,275
Ponadczasowa stylistyka. Od swojego debiutu 45 lat temu Golf zawsze wyr�nia� si� funkcjonalno�ci� w codziennym u�ytkowaniu i niepowtarzaln� stylistyk�, kt�r� cechuj� prostota linii i precyzja kszta�t�w. Jedno i drugie jest tak�e wyr�nikiem nowego Golfa. Dobrego przyk�adu na to, jak estetyka ��czy si� w nim z funkcjonalno�ci� dostarcza profil auta. Charakterystycznym elementem jest tu typowy dla Golf�w szeroki tylny s�upek dachowy C. Dzi�ki niemu sylwetka zyskuje dynamik�, a jednocze�nie przenosi do wsp�czesno�ci cechy, kt�re zawsze wyr�nia�y Golfa na tle innych samochod�w. R�wnie charakterystyczny jest zwarty ty� auta oraz niepowtarzalna przednia cz�� nadwozia z wyj�tkowo w�sk� os�on� ch�odnicy; rol� znaku rozpoznawczego pe�ni ponadto przet�oczenie karoserii obiegaj�ce ca�e nadwozie na wysoko�ci klamek. We wszystkich wersjach Golfa konwencjonalne �wiat�a zast�piono LED-owymi; charakterystyczny kszta�t diod staje si� przy tym dominuj�cym i niepowtarzalnym elementem stylistycznym Golfa �smej generacji.

Rozmiary i aerodynamika. O tym, �e ka�da cz�� karoserii Golfa ma nowy kszta�t i zosta�a dopracowana w tunelu aerodynamicznym przekonuj� odpowiednie dane: powierzchnia czo�owa nowego modelu zosta�a zmniejszona do 2,21 m2, a wsp�czynnik oporu powietrza Cx � z 0,3 do 0,275. Lepsze w�a�ciwo�ci aerodynamiczne wp�ywaj� pozytywnie nie tylko na zu�ycie paliwa � poniewa� wsp�czynnik oporu powietrza jest tak niski jak w �adnym Golfie wcze�niej, nowy model sta� si� bardziej cichy, a przez to zapewnia jeszcze wy�szy komfort podr�owania.

Cyfrowa rewolucja we wn�trzu

� cyfrowy kokpit zmienia spos�b podr�owania
� nowe, cyfrowe urz�dzenia obs�uguje si� intuicyjnie
Cyfrowy �wiat, w kt�rym urz�dzenia dzia�aj� w spos�b naturalny. Nowe wska�niki i systemy multimedialne dzia�aj�ce online ��cz� si� tworz�c jeden, znajduj�cy si� na tej samej osi cyfrowy kokpit; wsp�graj� z nim dotykowe pola i ekrany. Zakres informacji dostarczanych kierowcy mo�na poszerzy� korzystaj�c z opcjonalnego wy�wietlacza head-up. Dotykowe pola i mo�liwo�� sterowania r�nymi funkcjami przy pomocy komend g�osowych oraz aplikacji Alexa sprawiaj�, �e obs�uga staje si� naturalna i intuicyjna. Volkswagen si�gn�� po najnowsze rozwi�zania w zakresie cyfrowych element�w obs�ugi i wska�nik�w. Systemy nie tylko wsp�dzia�aj� mi�dzy sob�, ale poprzez online connectivity unit (OCU) ��cz� si� ze �wiatem zewn�trznym poza samochodem. Jednostka OCU stosowana seryjnie i wyposa�ona w kart� eSIM wsp�dzia�a z systemami us�ug internetowych zawartych w We Connect i We Connect Plus. Dzi�ki po��czeniu online system nawigacji mo�e dzia�a� aktywnie i na przyk�ad dostarcza� automatycznie informacje na temat ciekawych miejsc pojawiaj�cych si� wzd�u� trasy przejazdu (np. podaj�c numer telefonu do restauracji, by umo�liwi� zarezerwowanie stolika przy u�yciu smartfona z wykorzystaniem bluetootha). Wn�trze nowego Golfa z cyfrowymi wska�nikami i urz�dzeniami dzia�aj�cymi online ca�kowicie zmienia spos�b podr�owania.

Systemy asystuj�ce i zbiorowa inteligencja zwi�kszaj� bezpiecze�stwo

� funkcje wspomagaj�ce kierowc� dzia�aj� automatycznie do pr�dko�ci 210 km/h
� system komunikacji Car2X z wyprzedzeniem ostrzega o niebezpiecze�stwie
Wsp�dzia�anie system�w asystuj�cych. Golf �smej generacji wyznacza w klasie aut kompaktowych nowy standard w dziedzinie system�w asystuj�cych wspomagaj�cych kierowc� podczas prowadzenia samochodu. Zastosowany po raz pierwszy w kompaktowym modelu Volkswagena system Travel Assist sprawia, �e Golf mo�e porusza� si� po autostradzie p�automatycznie do pr�dko�ci 210 km/h � kierowca nie musi wykonywa� ruch�w kierownic�, dodawa� gazu, ani hamowa�. Zwi�kszaj� si� dzi�ki temu komfort jazdy i bezpiecze�stwo � Travel Assist zw�aszcza podczas dalekich podr�y znacz�co odci��a kierowc�. Golf jest te� pierwszym modelem Volkswagena wyposa�onym seryjnie w system Car2X umo�liwiaj�cy komunikacj� z otoczeniem. System ten wykorzystuje informacje pochodz�ce z innych pojazd�w znajduj�cych si� w odleg�o�ci do 800 m, a tak�e sygna�y dostarczane przez urz�dzenia infrastruktury drogowej, by ostrzega� kierowc� i przekazywa� te ostrze�enia do innych aut wyposa�onych w system Car2X. Oznacza to pocz�tek nowego rozdzia�u w dziedzinie bezpiecze�stwa drogowego, poniewa� system przekazywania komunikat�w przez modele Volkswagena za pomoc� Car2X do innych popularnych samochod�w w szybkim czasie mo�e si� upowszechni� i sta� standardem. Zwi�kszeniu bezpiecze�stwa podr�y s�u�� r�wnie� nowe matrycowe reflektory diodowe IQ.LIGHT, tak�e wyposa�one w interaktywne funkcje.

Szereg uk�ad�w nap�dowych oszcz�dzaj�cych nawet do 17 procent paliwa

� nowy Golf dost�pny z szerokim wachlarzem jednostek nap�dowych
� oszcz�dne silniki high-tech: TSI i TDI
TSI, TDI, eTSI, hybrydy typu plug-in. Do nowego Golfa s� oferowane silniki benzynowe (TSI), Diesla (TDI), uk�adynap�dowe typu mild hybrid (eTSI) oraz hybrydy typu plug-in. Wszystkie silniki benzynowe i Diesla wyposa�ono w bezpo�redni wtrysk paliwa oraz w turbospr�arki. Spektrum mocy jednostek nap�dowych � gdy wszystkie znajd� si� w sprzeda�y � wyniesie od 66 kW/90 KM do ponad 221 kW/300 KM. Nowo�ci� s� dwa trzycylindrowe silniki benzynowe o mocy 66 kW/90 KM1) i 81 kW/110 KM1) oraz dwa czterocylindrowe diesle osi�gaj�ce moc 85 kW/115 KM i 110 kW/150 KM. Nowe jednostki benzynowe dzia�aj� w innowacyjnym cyklu Millera dla silnik�w TSI, wykazuj�c bardzo niskie zu�ycie paliwa i nisk� emisj� szkodliwych substancji. Z kolei w jednostkach TDI Volkswagen, jako nowo��, zastosowa� dwukrotny wtrysk czynnika AdBlue (Twindosing), znacznie zmniejszaj�c emisj� tlenk�w azotu. W por�wnaniu z tradycyjnymi silnikami wysokopr�nymi nowe TDI zu�ywaj� nawet o 17 procent mniej paliwa. Nowe s� r�wnie� cztery spo�r�d ��cznie pi�ciu hybrydowych uk�ad�w nap�dowych Golfa �smej generacji.

Trzy uk�ady eTSI i dwa hybrydowe typu plug-in. Nowy Golf b�dzie pierwszym modelem Volkswagena dost�pnym z pi�cioma rodzajami hybrydowych zespo��w nap�dowych do wyboru. Po raz pierwszy r�wnie� zastosowano w Volkswagenie technologi� uk�adu elektrycznego o napi�ciu 48 wolt. Nap�dzany paskiem rozrusznik i generator 48V, litowo-jonowy akumulator 48V oraz efektywne silniki TSI najnowszej generacji tworz� zesp� nap�dowy eTSI � tzw. mild hybrid. Jego zalet� jest oszcz�dno�� paliwa wynosz�ca 10 procent (wed�ug WLTP) w stosunku do por�wnywalnego silnika w modelu poprzedniej generacji, ponadto samoch�d wyposa�ony w ten rodzaj nap�du rusza z miejsca bardzo dynamicznie i komfortowo. Volkswagen b�dzie oferowa� nap�d eTSI w trzech wersjach o mocy 81 kW/110 KM1), 96 kW/130 KM1) i 110 kW/150 KM. Poza tym Golf �smej generacji b�dzie dost�pny w dw�ch odmianach hybrydowych typu plug-in. W nowej wersji hybryda plug-in uzyskuje moc 150 kW/204 KM1), z kolei sportowa wersja w modelu GTE (jako kolejne stadium z poprzedniego modelu) osi�ga 180 kW/245 KM1). Obydwie wersje Golfa z hybrydowym nap�dem typu plug-in s� wyposa�ane w nowe akumulatory litowo-jonowe o pojemno�ci 13 kWh, kt�re pozwalaj� na pokonywanie znacznych odleg�o�ci wy��cznie w trybie elektrycznym, przez co nowy Golf staje si� autem do pewnego stopnia bezemisyjnym.

Cztery nowe wersje wyposa�enia zapewniaj�ce maksymaln� indywidualizacj�.

� Golf, Life i Style zamiast Trendline, Comfortline i Highline
� nowa wersja R-Line zast�puje pakiety R oferowane do poprzedniego Golfa
Nowe warianty wyposa�enia. Wersje wyposa�enia Golfa skonfigurowano w zupe�nie nowy spos�b. Dotychczasowe odmiany Trendline, Comfortline i Highline przesz�y do historii. Odt�d dost�pne s� wersje Golf, Life oraz Style, a tak�e sportowa R-Line. Wszystkie zawieraj� znacznie bogatsze wyposa�enie ni� to by�o w wypadku poprzedniego modelu. Ju� w podstawowej wersji znajduj� si� diodowe reflektory i diodowe tylne lampy, system Keyless Start, cyfrowy kokpit, dost�p do us�ug mobilnych oraz funkcji We Connect i We Connect Plus, wielofunkcyjna kierownica, automatyczna klimatyzacja, system Lane Assist utrzymuj�cy auto na wybranym pasie ruchu, nowy system wspomagaj�cy kierowc� podczas skr�cania, monitoruj�cy przestrze� przed autem system Front Assist z funkcj� awaryjnego hamowania w mie�cie oraz funkcj� prewencyjnej ochrony pieszych, a tak�e system Car2X. W ci�gu roku pojawi� si� kolejne odmiany Golfa: GTI1), GTI TCR1), Golf GTD1), Golf GTE1) oraz Golf R1).

Golf powsta� w oparciu o najnowsz� modu�ow� platform� podwoziow�

� innowacje zastosowane w Golfie maj� wp�yw na wszystkie modele powstaj�ce w oparciu o platform� MQB
� Volkswagen produkuje na p�ycie MQB ponad 3,4 miliona aut rocznie
Motor post�pu. Wraz z Golfem �smej generacji debiutuje najnowsza wersja modu�owej platformy podwoziowej (MQB). Dlatego Golf � jak zawsze w swojej historii � jest czym� wi�cej ni� kolejnym modelem. �wiatowy sukces Volkswagena i awans Volkswagen AG do pozycji �wiatowego lidera w�r�d producent�w samochod�w s� bezpo�rednio zwi�zane z sukcesem Golfa. W 2012 roku to w�a�nie Golf by� pierwszym samochodem marki, kt�ry powsta� w oparciu o platform� MQB � na tej technicznej konstrukcji, kt�r� mo�na dostosowa� do produkcji r�nych modeli powstaj� �wiatowe bestsellery. Nale�� do nich auta sprzedane w milionach egzemplarzy, jak Passat, ameryka�ska Jetta czy ciesz�ce si� ogromn� popularno�ci� w Chinach Lavida i Sagitar. S� w�r�d nich tak�e popularne na ca�ym �wiecie SUV-y, jak Tiguan, T-Roc czy sprzedawany w USA Atlas. Je�li zsumowa� liczb� wszystkich samochod�w wyprodukowanych w oparciu o platform� MQB tylko w 2018 roku oka�e si�, �e by�o ich ponad 3,4 miliona. W ca�ym koncernie, je�li doliczy� samochody innych marek, by�o to nawet 5,1 miliona. Z innowacji Golfa nr 8 skorzystaj� wszystkie modele, poniewa� jest on pierwszym i najwa�niejszym autem skonstruowanym w oparciu o platform� MQB, w wersji, jaka b�dzie odt�d stosowana przez kolejne dziesi�� lat.

Volkswagen 10-12-2019